Le compresseur fabriqué par le réfrigérateur est le plus souvent utilisé en combinaison avec un aérographe ou un pistolet pulvérisateur, car il est presque silencieux, prend peu de place et crée une pression d’air suffisante. Il convient également pour pomper les roues de la voiture. Ensuite, nous vous expliquerons comment fabriquer un compresseur de vos propres mains.
Matériaux et outils pour un compresseur fait maison à partir d’un réfrigérateur
Compresseur. Le moteur de l’ancien réfrigérateur et s’appelle un compresseur, c’est l’élément central de notre produit. À quoi ça ressemble, vous pouvez le voir sur la photo: les détails des différents modèles peuvent différer, mais en général similaires les uns aux autres. Au compresseur inclus relais de démarrage (boîte noire, fixée sur le côté), à partir de laquelle le cordon d’alimentation avec fiche.
Destinataire. Un récipient dans lequel l’air sera pompé par le compresseur. Tout récipient hermétique en fer ou en plastique d’une capacité de 3 à 10 litres convient. Il peut s’agir d’un extincteur vide, de petits réservoirs, de différents récepteurs de camions, de bidons de liquides de construction.
Tuyaux. Trois morceaux de tuyau seraient nécessaires. Deux de 10 cm de long et un de 30 à 70 cm selon la forme du récepteur et la fixation prévue. Il est pratique d’utiliser des tuyaux de carburant de voiture car ils se connecteront aux filtres de voiture.
Vous aurez également besoin d’un tuyau ou d’un tube pour connecter le compresseur fait maison fini du réfrigérateur au consommateur d’air lui-même. Ici, la longueur, la matière dépend des besoins spécifiques. Si vous utilisez un compresseur avec un aérographe, n’importe quel tuyau fin en caoutchouc polyvinyle (ou celui fourni avec l’aérographe) fera l’affaire. Si vous utilisez le compresseur à l’extérieur, il est préférable de rechercher un tuyau plus épais.
- Pinces. Cinq pièces, taille 16 ou 20 mm.
- Tubes. Deux morceaux de cuivre ou de fer, de 6 mm de diamètre ou autre – la principale chose qui conviendra aux tuyaux.
- La longueur d’un 10 cm et 20-50 selon la taille du récepteur, voir ci-dessous pour plus de détails.
- Filtres à carburant pour voitures. Un filtre à essence et un filtre à gasoil.
- Manomètre (en option).
- Résine époxy si vous utilisez un récepteur en plastique.
- Un morceau de planche de bois (base). La taille dépend de la taille du récepteur et du moteur. Ils doivent être placés côte à côte sur le plateau.
- Bande ou fil d’acier. Nécessaire pour réparer le récepteur.
- Vis à bois autotaraudeuses.
Outils:
- Un couteau bien aiguisé.
- Tournevis
- Perceuse
- Pinces.
- Lime métallique (facultatif).
Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains
Maintenant directement sur la façon de fabriquer un compresseur de leurs propres mains.
Du compresseur du réfrigérateur sortent trois tubes: deux ouverts et un court, scellé. Insérez le compresseur dans la prise et passez votre doigt près des tubes de sortie. Celui qui souffle de l’air sera la sortie et celui qui aspire sera l’entrée. Rappelez-vous lequel est lequel et débranchez le compresseur. Une lime en métal coupe les deux tubes en laissant 10 cm ou plus pour faciliter le raccordement des tuyaux. Vous pouvez mordre avec une pince, mais vous devez vous assurer que la sciure de bois ne pénètre pas dans les tubes. Montez ensuite le compresseur sur une planche-base, en vissant les pieds avec des vis autotaraudeuses (vous pouvez utiliser des boulons, donc plus sûr). Important : nous fixons le compresseur dans la même position dans laquelle il a été fixé dans le réfrigérateur. Le fait est que le relais de démarrage sur le moteur fonctionne grâce aux forces de gravité, sur le corps du relais il y a une flèche pointant vers le haut. Après avoir réparé le compresseur, nous passons au récepteur.
Nous fabriquons un récepteur. Option si vous avez un contenant en plastique. Percez deux trous dans le couvercle pour nos tubes. Insérez-les comme indiqué sur l’image et fixez-les avec de la résine époxy. Laissez les extrémités de 2 à 4 cm de long sur le dessus. Parlons maintenant de la longueur des tubes. Le court (10 cm) sera celui de sortie. La seconde sera entrée, nous la rendons aussi grande que possible, afin qu’elle n’atteigne pas quelques centimètres au bas du récepteur. Ceci est fait afin de répartir autant que possible entre les trous d’entrée et de sortie à l’intérieur du récepteur pour plus de mélange d’air.
Si vous avez un récepteur en fer, faites la même chose, mais ne collez pas les tubes, et soudez ou soudez. Vous pouvez également souder les écrous, puis visser les connexions du tuyau.
Le manomètre ne peut être installé que dans un récepteur métallique. Pour ce faire, percez un trou dans n’importe quel endroit pratique sur le récepteur et soudez un manomètre. Une option plus préférée: souder un écrou dans le trou et visser le manomètre dans l’écrou. De cette façon, si le manomètre échoue, vous pouvez facilement le remplacer.
Ensuite, fixez le récepteur. Nous le placons sur la base à côté du compresseur et le fixons avec du ruban adhésif et des vis autobus.
Maintenant, prenez un morceau de tuyau (10 cm) et placez-le sur le filtre à essence. Si vous utilisez un tuyau pour l’essence, cela ne devrait pas être un problème, si vous utilisez un tube polyvinylique, vous devrez peut-être le chauffer avec une correspondance ou le maintenir dans de l’eau bouillante pour le faire s’adapter sur le connecteur du filtre. L’autre extrémité du tuyau est placée sur le tube d’entrée du compresseur. Ce filtre sur l’entrée est nécessaire pour filtrer la poussière. Ici, sur les connexions, l’utilisation des pinces n’est pas nécessaire, car il n’y a pas de pression ici.
Nous prenons le deuxième morceau de tuyau et le connectons au tuyau de sortie sur le compresseur avec une entrée sur le récepteur. Aux joints, nous mettons des pinces.
Maintenant, le troisième morceau de tuyau (10 cm) avec une extrémité que nous avons mis sur le tuyau de sortie du récepteur d’air et la deuxième extrémité que nous avons mis sur le filtre diesel. Mettez les pinces. Il y a une flèche sur les filtres (diesel et essence) qui montre la direction correcte du flux d’air à travers le filtre. Connectez correctement les deux filtres. Le filtre de sortie diesel est nécessaire pour filtrer l’eau hors de l’air.
Mettez notre tuyau de travail directement dans l’aérographe, le pulvérisateur, etc. sur le connecteur de sortie du filtre diesel.
Sur le dessous des pieds de basse de base en caoutchouc ou collez des coussinets pour meubles. Si cela n’est pas fait, le compresseur peut gratter le sol lorsque vous travaillez – il vibre. Le niveau de vibration et de bruit dépend du modèle de compresseur de réfrigérateur que vous avez obtenu. Les moteurs des réfrigérateurs importés sont presque inaudibles, les soviétiques sont également calmes, mais il y a des exceptions.
La pression générée dépend également du modèle. Les moteurs plus anciens sont plus puissants. La plupart des compresseurs soviétiques sont capables de pomper la pression jusqu’à 2-2,5 bars. Le compresseur de la photo génère une pression de 3,5 bar.
Entretien d’un compresseur fait maison à partir d’un réfrigérateur
L’entretien du compresseur consiste à changer régulièrement les deux filtres et à vider l’huile collectée dans le récepteur. Mais le principal facteur qui affecte la durée de vie du compresseur est la fréquence des changements d’huile. La première fois, il est préférable de le changer, c’est avant d’assembler le compresseur. Il y a un troisième tube scellé sur le moteur. Voyons son extrémité scellée et égoutons l’huile en retournant le moteur à l’envers. Environ une tasse d’huile sortira. Maintenant, avec une seringue à travers le même tube, versez l’huile moteur fraîche, un peu plus que la quantité qui a été drainée.
Après cela, afin de ne pas sceller le tube de vidange, nous y vissons un boulon de la taille appropriée. La prochaine fois que vous changerez l’huile, dévissez simplement le boulon.
